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提问电动汽车的壁垒是什么请问魏总

发布:admin - 2018-4-25 15:4:33 - 分类:热点新闻 - Tags: - 浏览()

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  赵一成不是。主持人张志勇新能源是。赵一成现在还是首先它是一个多元化的销售组合跟出行是一样的跟过去零售业态也是一样的线上一定能取代线下吗不是它的比例一定是动态的而且是多元化的未来我们肯定是以用户为主因为我们还要打造新零售场景我们现在也跟很多网约车平台谈首汽肯定是滴滴也是魏总肯定是我们的客户。

  主持人张志勇在这个升级换代中销售模式中销售的结构中会出现如果是的话大客户可能会有更多的人如果是会减少这样的比重我们对整个新能源汽车的变化大家在各个环节中的生产模式销售模式怎么来更可持续地发展有一定的理解可是汽车切切实实存在着很多的疑问和障碍但在政策强力的推行下都不是问题即使是今天新能源汽车的产品的品质和技术把它用到共享出行用到出租车身上其实也仍然能接受这种严苛的挑战所以新能源汽车市场这个时代已经来了根本不容去怀疑当这个时代来了以后我们的企业和个人都产生了很多的机会未来机会到底是什么样的请三位老总畅想一下我们心目中的新能源汽车的产业到底应该是什么样的魏总。魏东对汽车的未来我可能不会只局限在新能源未来燃油车和电动车一定有各自的特色价值取向因为我们是一个使用场景我们是一个服务场景我们聚焦在用户过程的机制我更希望这个车越来越聪明这个车能实现我所想实现的所有的信息交互的功能以及这个车和车之间车和路之间能实现大脑的总控这样我们认为我们这样的企业在经营过程中会认为不光是车很聪明运营也会更聪明我们通过提供一种高增值的服务才获得企业的增值空间这是我们所希望的也要去实现的。主持人张志勇魏总主要是讲出行我觉得有可能没有发挥你对车的场景的深刻的认识李总从您的角度来看未来的汽车这个产品等等是什么样的以年为一个时间节点我们的汽车应该是什么样的汽车产业应该是什么样的给大家分享一下。

  李健这个话题太大了所以我们只能从自身的行业角度出发谈一谈我们是做二手车的所以从我们来看现在有一些痛点一直没有得到很好的改善也没有成熟的方案比如说二手车是非标的大件商品人们迫切期待它是相对标准化的但是一直没有做到我们不知道这个车原价是38万现在是22万还是多少万因为非对标的问题比较突出使得用户在做决策的时候是有一些挑战的我希望不管是新能源还是传统的燃油动力车在下一步都希望像我们这样的交易平台在一定程度上能跟主机厂在标准层面车况分级层面达成一致让整个车况的评估更能让消费者放心这是一个维度另外一个维度当新能源车未来已经确定到来的时候整个车况的分级和升级会变得更加可控好比我们现在每个月已经可以服务的车主数量是20万到30万的量级是每月新增的用户的数量但这20万辆车每一辆车都是极其个性的如果打分的话有些是53分有些是75分有些可能是74分很难对这么多的车型和打分做精准的定价所以我们也希望将来的车在真正输出给用户之前是做了一定的升级的我们是按照几个等级比如说将来买二手车就是四个等级等级就是最差的60分如果不及格是绝对不会出售的再往上是708090所有的用户都可以自主升级你买二手车的壳子可以选择加两万升级到级加三万升级到级别可是这是要与主机厂充分地打通和配合才能使这个服务落地但是用户是期待这样的服务人们不太喜欢二手车的特性希望进一步标准化找到高性价比的车而不仅仅是要被迫接受所有的瑕疵我想从二手车的行业的角度来说到年我们希望刚才谈到的所有的元素都能落地这可能是从我们二手车的行业的一点看法。主持人张志勇赵总您的观点呢。赵一成我不属于汽车行业我作为一个普通用户来畅想一下第一新能源的速度应该会比我们想象得快虽然它有一些瓶颈的问题但是因为这个全新的物种毕竟新技术只是占了其中的一块商业模式本身其实也是非常大的一块所以你看互联网造车我前两天发了一个朋友圈我说10月份小鹏汽车的量产车下线了又出了一个威马的12月蔚来汽车也开了发布会互联网的汽车远远地超过了我们的判断能不能出概念车什么时候出量产车都打了巨大的问号今年量产车都尘埃落地了某种意义上会加速这个行业的发展可能传统主机厂对这件事情的看法和态度跟我们过去的互联网的台湾不一定相同但我觉得整体的趋势一定会更快另外我相信新能源汽车是作为整个汽车产业链升级的催化剂有了这个产品不同的产业链的端都要围绕着新能源汽车的特点来重新构造我们新零售只是其中一块最终大家都会思考同一个问题就是如何符合客户的需求大家的角色不一样有的用户不知道怎么用有的是没有用户如何快速地通过用户获取用户当然最后因为有了新能源汽车这个载体大家要共通思考的是如何精准用户从这个层面来说我相信年的时候你有这个新能源车了大家在想怎么样在新的移动生活场景里发掘用户的价值我觉得无论是主机厂网约车平台二手车卖车的都会思考这个问题这是对年之后汽车升级之后我们的畅想谢谢。

  主持人张志勇谢谢赵总前一段时间我们原来的陈光祖音老先生给汽车企业提了一个课题你们的汽车制造一定要利用最新的技术他所谓的新技术是这样的技术我当时跟陈老先生提了一个问题我说陈老如果我们在这个汽车制造汽车生产汽车销售汽车使用中把应用了的话会不会限制汽车产业的发展因为我们是到北京之外去参观如果用可以不用到汽车企业去用的技术就可以在北京的家里看到所有制造的过程如果大家都不去现场也没有出行了没有出行就不去买车了生产又不需要了制造也不需要了销售也不需要了未来整个汽车的智能化的发展网约车的发展新能源汽车的发展对未来提出了一个可怕的结果像原来特斯拉的老板马克斯和的创始人扎克博格的讨论恰恰是汽车升级大时代的未来的一种核心就是整个汽车的未来到底是怎么走的是越来越繁荣还是达到一定的程度以后我们会被汽车智能化的发展所消灭当然这种消灭是以人类更舒适更享受为主旨整个汽车未来的时代是正在到来的但这种到来的前提可能有多种我觉得我们可能还是要来更多的期待但从近期来看新能源汽车智能网络等会越来越普及化。下面的嘉宾有没有互动想不想提问。提问我想问一下我考虑要买一个你们有没有什么建议。

  赵一成我觉得你这个问题问我不知道是怎么想的我也是作为一个普通的用户给你一点参考因为这个事情我也很纠结第一你要是想体验全新的产品用户体验的话我觉得我会选择新能源汽车因为从操控感驾驶的舒适度的感觉可能都比不过新能源车所以我觉得这是你选择的出发点要的是全新的用户体验但从另一个角度来说假如说今天的是准备泡妞有可能卡宴品牌的认知度知名度会满足你的需求所以买车人要图什么要清楚。提问电动汽车的壁垒是什么请问魏总。魏东现阶段我们主要是考虑国产车的续航里程的问题以及它适用的场景我们觉得在稳定的续航历程在3万公里以上的情况下可能更适用于自驾的场景公里左右的时候应该是作为一个工具第二现阶段包括国产包括进口车型的话我对北方寒冷空气下的电池的使用都有问题这是一个共同需要解决的问题第三在电动车量产以后能解决的是对电车的回收和二次处理的问题现在只能用于储能但问题是以后怎么办当进入工业量化以后会来出来一系列的闭环的体系找对应的产品就好了。

  主持人张志勇汽车行业是越来越进入令人激动的时代未来一个时期网易经济学家论坛可能会改成网易汽车论坛网易是兼容者是行业可是行业很多人都进入了汽车行业我们能看到的传统的行业包括董明珠他们包括许许多多我们看到的传统上的比较风光和辉煌的大的领军人物他们都在汽车领域或者是投资或者是直接进入或者是进入汽车行业的某一个环节汽车升级大时代汽车沉淀各个行业的兼容者所以我觉得未来的汽车行业给了我们一个非常巨大的空间每个人可能都被裹胁进这个行业的生机。下面我们请三位老总一人用一句话对这个论坛进行总结。魏东汽车升级大时代它不在是一辆车而是我们所有生活场景的延伸刚刚您担心的是它们会不会替代掉不出去你总是要出去吃饭总是要去晒太阳的物理是唯一不可替代这恰恰是我们这个行业的机会所有人的机会所以市场足够大。

  李健现在天气比较暖有很多的。

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